Um milhão de motores de arranque start-stop da Bosch
Os sistemas start-stop param o motor de combustão quando o veículo fica parado num sinal vermelho ou num congestionamento de trânsito, ligando-o de novo, automaticamente, quando a embraiagem é pressionada e o veículo engatado. Para este sistema, a Bosch fornece um motor de arranque especial, com um poderoso motor de arranque eléctrico, bem como ruído reduzido e uma engrenagem mecânica aperfeiçoada que assegura arranques do motor seguros, rápidos e tranquilos. O sistema também inclui software de controlo, que está geralmente integrado na ECU do motor e um sensor de bateria, sendo que uma das suas tarefas é registar a actual carga de bateria e transmitir esta informação ao sistema de gestão de energia. Isto assegura que o motor só irá parar caso a bateria tenha armazenada energia suficiente para ligar de novo o motor rapidamente. O sistema é concluído com um sensor na cambota, sensores nos pedais e uma bateria resistente a ciclos profundos.

A navegação Bosch é amiga do ambiente
Os sistemas de navegação oferecem aos condutores dos veículos a escolha entre diversas opções de rota. Quando é usada apenas uma opção para calcular a rota, os resultados, muitas vezes, apresentam características muito específicas. A rota curta, por exemplo, dá preferência a estradas rurais ou municipais, passa por aldeias e vilas e usa estradas nas quais apenas se pode circular a velocidades relativamente baixas. Este tipo de rota requer paragens e arranques frequentes, o que resulta num desperdício de energia e num maior consumo de combustível. A rota rápida, por outro lado, prefere rotas com menos cruzamentos, tais como auto-estradas, estradas nacionais principais e desvios, o que pode significar que a distância percorrida é, na verdade, maior. Os sistemas da Bosch já deram um grande passo em frente a este respeito. Estes avaliam a distância e os tempos, um em relação ao outro, avaliam os diferentes atributos da estrada, como aldeias e vilas pelas quais se passa, ou a quantidade de cruzamentos, e usam tudo isto como base para calcular as rotas mais amigas do ambiente e, ao mesmo tempo, mais económicas.

Novos sistemas de segurança e assistência
O referido sistema de travagem de emergência é um exemplo de como os sensores que monitorizam a zona que circunda o veículo podem ser ligados com sistema de segurança activa. De acordo com a base de dados de acidentes alemã, a GIDAS, um terço dos condutores não trava antes de uma colisão traseira ou não usa em pleno a capacidade de travagem. O referido sistema de travagem de emergência da Bosch pode, assim, apoiar os condutores a diversos níveis. Numa primeria fase, usa os sinais dos sensores do radar para avaliar a situação na frente do veículo. Caso um carro se aproxime de um veículo à sua frente demasiado depressa, o sistema avisa o condutor com um sinal acústico, e o sistema ESP® activa os travões por breves momentos. Caso o condutor não responda aos avisos iniciais e a situação piore, o sistema ESP® trava automaticamente, travando o carro até metade do máximo de desaceleração. Caso o condutor responda, o sistema aumenta a desaceleração, até ao ponto em que o veículo possa parar, antes que a colisão ocorra. Caso o sistema considere um acidente inevitável, é iniciada a desaceleração máxima para, pelo menos, limitar a gravidade do choque. No nível mais elevado de plena travagem automática, o sistema é auxiliado por um sensor vídeo. A partir de 2010, esse sistema Bosch será oferecido num veículo produzido em série, pela primeira vez.

A bateria automóvel do futuro
Quase todos os fabricantes e fornecedores de automóveis concordam: enquanto armazenamento de energia para a alimentação eléctrica do futuro, a bateria de iões de lítio é a tecnologia preferida. Quando comparada com a tecnologia de níquel-hidreto metálico que tem sido usada até à data, a tecnologia de iões de lítio proporciona uma melhor densidade de potência. Mais ainda, graças a uma elevada tensão nominal, tem também uma maior densidade de energia. Como resultado, a tecnologia de iões de lítio torna possível conduzir durante distâncias substancialmente maiores, sem aumento de peso. Outras vantagens das baterias de iões de lítio incluem uma elevada durabilidade de ciclo e uma maior vida, bem como uma auto-descarga extremamente baixa. São estas as razões pelas quais as células de iões de lítio alastraram pela electrónica de consumo e já são usadas em biliões de computadores portáveis, telemóveis e ferramentas eléctricas.

Todavia, os requisitos para a sua utilização nos automóveis são bastante mais exigentes. Seja com temperaturas gélidas ou com um calor abrasador, em auto-estradas ou em estradas em más condições, a bateria tem de trabalhar na perfeição. Caso um carro se envolva num acidente, a bateria não deve constituir um perigo adicional. As actividades de desenvolvimento da SB LiMotive's visam, assim, não só melhorar ainda mais a densidade de potência e energia, bem como conseguir uma durabilidade de ciclo e período de vida superior, mas visa também adaptar a nova tecnologia aos elevados padrões de segurança automóvel.